ダンガンレーサー登場時は、ローラーの取り付けは考慮されていなかったようです。
その後、スタビローラーステーやスタビフィンといったボディ取り付けパーツが登場しました。
それに合わせ、従来の車種でもボディ裏側に「パーツ取り付け加工用ガイドマーク」が追加されています。
また、ゴーストフォース以降では、はじめからステー取り付けが考慮されています。
ここでは、主にイベントで頂いたボディを中心に、どのような設計変更がなされたかを、ご紹介します。
| 内側取り付け「スリット」 | 外側取り付け用「穴」 | |||||||
| ローラー縦向き取り付け | ローラー横向き取り付け | |||||||
| 前側 | 真ん中 | 後ろ | 前側下部 | 前側 | 真ん中 | 後ろ | ||
| ＤＲ−２ サーフローラー ※ＳＳＲボディ |
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○ | ○ | − | ○ | − | − | ○ |
| ＤＲ−３ グリッドキング |
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○ | ○ | − | − | ○ | − | ○ |
| ＤＲ−４ メガキャリバー |
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○ | − | − | ○ | − | ○ | ○ |
| ＤＲ−５ スキッドボマー |
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− | ○ | − | − | ○ | − | ○ |
| ＤＲ−６ ロードジャベリン |
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− | ○ | − | − | ○ | − | ○ |
| ＤＲ−７ フラッシュトリガー Ｇスペック |
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○ | ○ | − | ○ | − | − | ○ |
| ＤＲ−８ ゴーストフォース ※サマーＳＰ |
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中央に小さく１個 FRP貫通用 |
○ | − | やや後方に３個 | |||
金型の改造が、どんな順番に行われたのかまでは分かりません。
仮に、発売順に変更をしたとしますと、前部のローラーは「上部に横向き」から「下部に縦向き」にトレンドが変わったという事になります。
いずれにしましても、ボディを接着後には加工できない位置も多いようです。
また、個人的には、スリット加工をしたマシンはほとんど見た事がありません。
※この他、後部ビス穴上部のリブが１本から２本に増え、ノーズにも同様の補強用リブが追加されています。
フラッシュトリガーは、当然Ｇスペックと同じなはずです。
最後にメガキャリバーだけ残りましたが、確認の機会はいつになるかわかりません。
そこで、一区切りとして、ページを分割致しました。
2002.5.11追記