「どれでも同じだろう」という位の気持ちでお店にでかけました。
ですが、見比べますとやはりメーカーによって様々に特徴があります。
「作動音が静か」「匂わないシャッター付き」「手の汚れないフタ」などなど。
結局「９リットル大型タンク」と「メーカー３年保障」の製品を選びました。
更に、作動状況を音声で知らせる機能まで付いています。
まぁ別にファンヒーターがしゃべっても、仕方ありません。
ですが、購入決断の「背中を押す」効果は多少はあるかも知れません。
新潟のメーカー「ダイニチ工業株式会社」のサイトを見てきました。
おっ、これは面白い。
トップページで、サイトの更新タイミングが明記してあります。
よく見ると、製品説明やＱ＆Ａも大変分かりやすく面白い内容です。
「石油ファンヒーターの原理」や「なぜリモコンが付いていないのか」まで説明されています。
更に、社会科見学の小学生向けのコーナーも、とても充実しています。
これでは、小学生が当日聞くことがなくて困りそうな位です(^^;
数多い類似製品の中で、明確に差別化を図る商品戦略。
そして一般ユーザーやリクルーターへ好印象を与えるサイト構成。
どちらにも感心させられました。
製品とメーカーに好感が持てると、おしゃべり機能まで楽しく感じてしまいます(^^)
新潟の「ダイニチ工業株式会社」はこちらです。
タミヤフェアでも売っていたのですが、地元で買おうと思いガマンしました。
ところが「ナイトロフォース」は売り切れで、ナイトロサンダーも最後の１台でした。
（さすがに完成品は残っていましたが)
フルカウルなど旧型も含め、最近はミニ四駆も良く売れているそうです。
買っていくのは、主に高校生位の人だそうです。
もちろん、一連のメモリアルボックスも完売だそうです。
そのお店で、面白い話を聞きました。
タミヤフェアの会場にあったキットと同じ物なのでしょうか。
「週刊 戦艦大和を作る」という雑誌を定期購読して、塗料や工具を買いにくる人が大勢いるのだそうです。
決して大きくはないお店ですが、あまりに多いので「正の字」を書いて数えたら２０人以上というのですから、驚きです。
1/250で木製部品や金属部品で組上げるのですから、相当に手間のかかる作業でしょう。
その上、一冊１１９０円で９０号までの予定！！
「全部で１０万円以上かかりますよ」と説明しても、聞かない人も多いそうです(^^;
でも、中には「それなら解約して、代わりにこれにしよう」と、２万円以上するニチモの1/200プラモデルを買っていく人も何人もいるそうです。
もう少し小さいスケールの、タミヤなどのキットも良く売れているとのこと。
来月公開予定の映画「男たちの戦艦大和」の影響もあるのでしょう。
私も、子ども時代には第二次世界大戦の軍事モノのプラモデルを沢山作りました。
高校生のミニ四駆と、おじさんの戦艦大和。
購入動機は同じなのでしょうね。
遅ればせながら、先週のタミヤフェアその１をご紹介しました。
春の静岡ホビーショーは何度も行っていますが、こちらは初めてです。
前日１８日がミニ四駆PROの発売日でしたので、関連展示も沢山ありました。
１２月に発売予定のトルクルーザーとベルダーガやパーツ類。
更に、参考出品として５号機６号機まで展示されていたのには、びっくりです。
６０年代と８０年代のレーシングカーのようなデザインでした。
つまり、ある程度以上の年齢層がターゲットという事なのでしょうか。
レースも、エキスパートとジュニアのクラス分けがありましたし。
確かに、四駆郎世代は立派な社会人、レッツ＆ゴー世代だって高校生以上でしょうからね。
ダンガンレーサーとうまく住み分けて、両方が盛り上がってくれると良いと思います。
お〜、これはかっこいい(^o^)
さっそくギャラリーでご紹介したいのですが、タミヤフェアを優先しないといけません、、、
せっかく頂いたのに、どうも済みません＞Toyaさん。
そこで、過去２年間のアクセス数推移をグラフにしてみました。
特に「がんばれ」の急増が良く分かります。
ミニ四駆PROのニュースと、Ｐ−ＭさんのTEA-Legue閉鎖予告の影響なのでしょう。
今年の１月３月にも原因不明のピークがありますが、それらは「瞬間値」でした。
１１月１７日のミニ四駆PROの発売まで、あと一週間。
今後どう推移して行くかが、ちょっと楽しみです。
と言いますか、、、元のペースに戻るのでしょうね。きっと(^^;
６クラス約２５０人中、１００人近い人が集まりました。
同窓生同士で結婚しているカップルが３組６人いましたよ。
つまり、、、
・同窓生同士で結婚する確率は、６／２５０＝２．４％
・クラスで１人位は、同窓生同士で結婚する
というわけです。
共学の高校ですと、これをかなり上回る高率らしいですよ。
このサイトをご覧の中高生の皆さん、結構ドキドキしてきませんか(^o^)
同窓会は、実は１０月３０日（日）の出来事です。
他に書くことが色々ありましたので、遅くなりました(^^;
月でページを変えると、あまり見て頂けなくなりそうですしね。難しいところです、、、
ミニミニさんに頂いたシンクロマスターＺ９画像をキットリストに追加しました。
掲示板に画像投稿機能を付けての第一号です。
ゆっくんさんから、レッツ＆ゴーのビデオの誤記の指摘を頂きました。
どうもありがとうございます(^^)
毎週ここで「頭文字Ｄ」を読むのが楽しみです(^^)
他に「湾岸ミッドナイト」という走り屋のまんがも連載しています。
ストーリーは良く知らないのですが、この中で面白い内容がありました。
お話は、日産のスカイラインＧＴ−Ｒの「Ｒ３３」についてです。
まずは前提知識です。平成のＧＴ−Ｒは三種類あります。
１９８９年に登場した平成の初代ＧＴ−Ｒが、Ｒ３２。
その後を継いだのが、Ｒ３３。
そして現在は生産終了している最終型が、Ｒ３４。こちらから無断で画像を拝借しました(^^; http://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021095.html
「頭文字Ｄ」に登場するＧＴ−Ｒは、Ｒ３２とＲ３４だけです。
「つくばパープルシャドウ」の「星野好造」の愛機が、最終型のＲ３４です。
彼は、はじめＲ３２に乗り、その後Ｒ３３に換えたのに再度Ｒ３２を買い戻したそうです。
つまり、それほどＲ３３がアレだったのでしょう。
ところが「湾岸ミッドナイト」の登場人物は、あえてそのＲ３３に乗っています。
セリフの詳細まで覚えていませんが、大体以下のような事を語っていました。
初代のＲ３２はレースに勝つことを至上命題とし、当時の最新技術のすべてを投入して作られた。「頭文字Ｄ」と「湾岸ミッドナイト」、どちらが正しいということではありません。
ホイールベースが短く、セダン版では居住性が悪くなるのさえ承知で、あえてそのような作りになっていた。
ところが、Ｒ３３ではセダン専用車のローレルと同じシャーシを使わざるを得ないという、大きな制約があった。
（おそらく、コストダウンと居住性向上のためでしょう）
それでも、当時の技術者は与えられた制約の中で精一杯の努力をし、Ｒ３３を作り上げた。
確かにクルマとしての出来は、Ｒ３２やＲ３４の方が上なのは承知している。
それでも自分は、その技術者の努力に共感しＲ３３に乗っている。
二人の達人の、クルマや人生に対する哲学の違いというべきでしょう。
このお話は、１０月２９日の「ミニ四駆PRO第二弾」に良く似ているように思えます。
どちらの考えに共感するかは、人それぞれでしょう。
私はどうするか？
えぇ、もちろん。
このサイトは、「がんばれ！ミニ四駆」ですからね。